Стоимость байдарки: 28000 руб.
В комплект входят: упаковка, 2 юбки, 2 универсальной сидушки-спинки (пенопопы)
Байдарка состоит из каркаса, изготовленного из дюралевых трубок Д16Т, оболочки и баллонов из высокопрочных импортных тентовых материалов с ПВХ покрытием. Швы днища с клиньями выполнены сварными. Дека с днищем прострочены. По кильсону днище усилено протектором из кембрика. Дека выполнена в закрытом варианте, но при желании можно ходить с расстёгнутой и подвязанной декой.
«Маринка-2» — идеальное судно для водных походов самой различной категории сложности — начиная от похода выходного дня и заканчивая серьёзными сплавами по рекам вплоть до 4-й категории сложности. Во всех случаях байдарка будет вам надёжным и удобным средством передвижения по воде.
По скоростным, манёвренным и прочностным показателям КНБ «Маринка-2» находится среди лидеров в этой области. Прочность и жёсткость обеспечиваются штыревыми замками на шпангоутах, замыкающими привальники и фальшборта. Ещё одной отличительно чертой её, как и байдарки «Маринка-1» является масса. Все байдарки серии «Маринка» — одни из самых лёгких в своём классе. Это позволяет использовать их в длительных высокогорных сплавах, где каждый грамм на счету.
Конструкция
4 шпангоута и 2 полушпангоута, монокильсон, мягкая оболочка с закрытой декой, защищённая по кильсону и штевням специальным протектором.
Материалы
Шпангоуты
- алюминиевый сплав Д16Т
- кницы полиэтиленовые со стальным стержнем; замки — нержавеющая сталь
Продольный набор
Надувные элементы
- нейлон с PU покрытием Carrington (Англия)
Оболочка
- днище — ткань ПВХ 900-950 г/м2 (Франция, Финляндия, Бельгия)
- дека — ткань ПВХ 600-650 г/м2 (по желанию кордура, кордура рип-стоп, нейлон рип-стоп)
Упаковка
- по желанию заказчика (ткани кордура, балистик, авизент)
Технические характеристики
Длина — 4,7 м
Ширина — 0,80 м
Высота — 0,37 м
Упаковка — 1,30×0,44×0,22 м
Масса — 17 кг
Грузоподъёмность — 250 кг
Запас плавучести — 200 л
1. Расстелить шкуру (оболочку) на достаточно ровном и относительно чистом (без битых бутылок, гвоздей, железяк, острых камней и граблей) месте.
2. Взять носовой или кормовой штевень (порядок безразличен) — см. рис. 1
Рисунок 1. Носовой (кормовой) штевень в сборе
1 — Штевень, 2 — мидельвейс, 3 — пиллерс с прикреплёнными к нему стрингерами (6), 4 — полиэтиленовый носик с прикреплёнными к нему привальниками (5), 7 — серьга для крепления шпангоута, 8 — серийный номер (только на носовом штевне!).
Внимание! Носовой штевень отличается от кормового:
а) меньшей крутизной изгиба;
б) большей длиной;
в) наличием серийного номера рядом с серьгой крепления шпангоута.
3. Закрепить на носовом (кормовом) штевне шпангоут № 1 (№ 4) — см. рис. 2
Рисунок 2. Шпангоут № 1 (4): а) Вид от центра к носу (корме); б) Вид к центру
9 — шпангоут, 10 — бимс, 11 — кница привальника, 12 — кница стрингера, 13 — крючок крепления к кильсону (на крючке стоит номер шпангоута), 14 — проушина для крепления фальшборта (на ней продублирован номер шпангоута), 15 — скобка для крепления мидельвейса.
Внимание! Шпангоут крепится к штевню (кильсону) посредством крючка, зацепляющегося за серьгу обязательно со стороны катета (см. рис. 3). Для этого крючок шпангоута (13) цепляется за серьгу штевня (7), а мидельвейс (2) своим крючком вставляется в скобку (15) на бимсе шпангоута.
Рис. 3. Крепление шпангоута к штевню.
1 — Штевень, 7 — серьга крепления шпангоута, 10 — шпангоут, 13 — крючок.
4. Вставить в отверстия привальников распорку
Рисунок 4. Вставка распорки
1 — Штевень, 2 — мидельвейс, 3 — пиллерс, 5 — привальники, 5а — распорка, 6 — стрингера
5. Привальники № 1 и № 3 вставить в носовые (кормовые) привальники (рис. 1 и 7), совместить отверстия и защелкнуть на кницу (11) шпангоута № 1 (№ 4).
Рис 5. Привальник № 1 и № 3
6. Поочерёдно вставить штевни в соответствующие места оболочки (нос — более пологий и длинный, корма — круче и короче, на деке кормы стоит логотип «ФМК»
7. Кильсон (рис. 6) состыковать со штевнями и закрыть замок.
Рис 6. Замок кильсона
7 — Серьга штевня, 17 — длинная часть кильсона (маркировка Н) — к носу,
18 — короткая часть кильсона (маркировка К) — к корме, 19 — замок кильсона
8. Между привальниками № 1 и № 3 (рис. 5) вставляются замковые привальники (рис. 7).
Шпингалет привальника рекомендуется стыковать со шпангоутом № 3.
Рис. 7. Замковый привальник
20 — Защёлка (шпингалет) привальника
9. Установить шпангоут № 2 (рис. 8) аналогично первому и четвёртому шпангоутам.
Рис. 8. Шпангоуты № 2 и № 3
21 — Пилерс шпангоута
10. Таким же образом установить шпангоут № 3 (рис. 8)
Шпангоут № 3 фиксирует замок кильсона и страхует его от раскрытия.
11. Прикрепить фальшборт (рис. 9) к проушинам шпангоута № 1 (№ 4) — см. рис. 2 — и к пилерсам шпангоутов № 2 и № 3 (см. п. 21 на рис. 8).
Рис. 9. Фальшборт
22 — Носовой и кормовой фальшборт (4 шт.), 23 — центральный фальшборт (2 шт.)
Примечание: начинайте установку с носа к корме. К проушинам фальшборт крепится короткими болтами М6, к пиллерсам — длинными. Допускается установка как с внешней стороны пиллерсов (рекомендовано), так и с внутренней.
Рис. 10. Установка фальшборта с внутренней стороны пиллерса.
10 — бимс шпангоута, 21 — пиллерс шпангоута, 22 — носовая или кормовая части фальшборта, 23 — центральный фальшборт.
12. Вставить стрингера (рис. 10) в любом порядке
Рис. 11. Стригера
13. Закрыть деку оболочки и скрепить её среднюю часть с помощью замка деки
Рис 12. Закрытие деки
25 — Замок деки
14. Состыковать кольца и надеть их на тубусы деки
Рис 13. Кольцо
15. Надуть баллоны и соединить штуцера.
Байдарка готова к путешествию!
Сборка байдарок «Маринка-1», «Маринка-3», «Ася», «Паша» проводится аналогично
Мы охотно примем ваши комментарии и пожелания по адресу: fmk@bayda.ru
Как владелец Маринки 3, я делаю так — имею 3 гермы на 40 литров, в них набиваю барахло типа спальников и одежды и вдоль киля сидим на них. В большой 100 литровый кладу рюкзак и в него еду, котелок, палатку и другие твёрдые вещи. В корму кладу 30 литровый гермомешок с едой на обед/перекус.
М-1 и М-2 сделаны очень надежно и качественно. Упаковка тоже вполне удобная. Я еще каждую Маринку доработал- сделал шнуровку на деку, чтобы можно было разместить мелочи (сумку с фото, карту, GPS, и т.д.) в легкой доступности в некатегорийных походах.
Пожелания:
1) Маринки все же для низкорослых водников. При моем росте 182 см идеальная длина М-1 и М-2 (если плавать вдвоем) была бы на 30 см больше. Класть вещи вдоль гребца (в ноги, по бортам) считаю неправильным в условиях бурной воды- ограничивает подвижность и затрудняет быстрый влез/вылез.
2) Известны проблемы сборки стрингеров и привальников Маринок особенно после длительного хранения. Рекомендации ниже были выстраданы потерей времени и микротравмами. а) Было бы крайне желательно крупными жирными буквами в руководстве написать, что ПЕРЕД СБОРКОЙ НАДО СМОЧИТЬ ШКУРУ И БАЛЛОНЫ ВОДОЙ, А ТО ОНИ СЖИМАЮТСЯ В ПРОЦЕССЕ ХРАНЕНИЯ. б)Стрингеры в нос и корму хорошо бы изначально изогнуть для вхождения в ответные без ругани и фанатизма. В процессе эксплуатации они же все-равно нужным образом загинаюся, но за счет утраты интеллигентного облика сборщика.
Но это- ВСЕ.
В принципе всё уже сказано — легкость, управляемость, простота в сборке — бесспорно.
Из моего опыта: большой запас плавучести, при оверкиле можно одному человеку с воды перевернуть и залезть. С надутыми бортами доверху с водой ещё вполне сохраняет плавучесть.
Высокая прочность:дело было в начале похода, один малоопытный экипаж на моих глазах натянул М2 на опору моста, правда в пороге 2 к.с. Лодка осталась целой,до конца похода не разбирали. В итоге оказался погнутым один стрнгер и один болт крепления фальшборта.
Шкура прочная, байдарка красивая. Вместительность: две мягкие гермы в качестве сидушек, одна (! на мой взгляю это мало!) продуктовая сумку за спиной матроса, одна твердая герма между ног каписана. Остается место в корме, но туда лучше склеить герму-морковку, обычно там живут рюкзаки и юбки, прочий хлам, который в походе доставать не приходится. Если матрос предпочитает быть мокрым в пороге — можно набить вещами нос, но тогда выступающие из очка колени матроса не позволят надеть юбку. На марше пенки (для тех кто не пользуется надувными ковриками)удобно вставить в очки в качестве спинок. Штатных спинок несколько не хватает.
Обруганная в отзывах ширина нисколько не пугает, М3 ещё шире и всё равно ходить на ней совершенно нормально.
Тем у кого нет детей или кто не любит есть в походе — рекомендую именно эту лодку.
Обитаемость лодки достаточная для 1–2-недельного похода(если мебель не брать=).Прочность на высоте.В следствии простой сборки хорошо подходит для ПВД — сам собирал и разбирал её в течении 1го дня. Ходовые качества позволяют не отставать(нас с дочкой за неделю сплава никто не обогнал)от прочих, не считая моторных,средств.
Качество кроя и пошива "шкуры"нареканий не вызвало. Упаковка(рюкзак)довольно прочный, в ответственных местах фурнитура металлическая. Сам каркас собирается с разумными усилиями, но на моём конкретном экземпляре требуется обязательна увязка по кницам — в противном случае трубки привальников обязательно из книц выскакивают и лодку всё время приходится подправлять на курс.Ещё одна-последняя нестыковка — не совпадение отверстий в трубках фальшборта и пиллерсах 3го шпангоута, но на скорость это не влияет, а я их просто привязываю.В дальнейшем думаю просто пересверлить отверстия.
В качестве опций были взяты коврики из "пенки", сборке не мешают, а комфорт и, главное, безопасность, выше.
В целом лодкой доволен и не жалею о покупке. Всё выше сказанное относится к конкретному экземпляру и является моим личным мнением.
Легко управляется капитаном-девушкой, поднапрячься приходится только при волнении или ветре на открытой воде. Вещей на2-х недельный поход влезает достаточно, даже баллоны при загрузке (как в некоторых отзывах) спускать не приходиться.
В пороге хорошо держит курс, хотя на прижимах всё же сносит прилично ( но это, наверное, недостаток рулевого :-)
Бочки пробивает вполне уверенно. Меня, правда, положило в Большом Толли, но другой экипаж, также на Маринке-2, протаранил главную бочку.
Конечно, всяк кулик своё болото хвалит, но лодка мне нравиться ОЧЕНЬ !